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6 月 29 日，小鹏 G6 上市，售价 20.99 万-27.69 万元。何小鹏称，G6 上市以来已累计收到 3.5 万个订单。小鹏 G6 基于 800V 高压 SiC 碳化硅平台及 3C 电芯，在 S3/S4 超充桩上可实现充电 10 分钟续航增加 300km。G6 总共分为五个配置，智能驾驶方面分为 Pro 和 Max 两个版本，价格相差 2 万元；续航里程分为 580km、755km 两种规格，价格相差 2.5 万元；顶配为四驱高性能版，售价为 27.69 万元。何小鹏认为，在智能辅助驾驶上，“小鹏比别家领先 12 至 36 个月”。G6 Pro 版可实现 XPILOT 智能辅助驾驶功能，Max 版可实现 XNGP 功能。小鹏 XNGP 已于 2023 年上半年在北上广深 4 个城市开放，预计下半年开通近 50 个城市。四季度，小鹏汽车将向所有 XNGP 用户推出 AI 代驾模式。通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。“G6 之于小鹏的意义，就像 iPhone 4 之于苹果。” 何小鹏说。他对 G6 的期待是，两个月内成为 25 万级纯电市场销量的冠军。20 万-30 万元的纯电动车市场竞争十分激烈。汽车流通协会数据显示，今年 5 月，Model Y（26.39 万元起）、特斯拉 Model 3（23.19 万元起）和比亚迪汉 EV（20.98 万元起）位居该细分市场前三名，交付量分别为 31054 辆、11454 辆和 10008 辆。发布会结束后，小鹏汽车董事长何小鹏、小鹏自动驾驶中心副总裁吴新宙、动力总成高级总监顾捷接受了媒体们的群访，以下是群访重点：1、何小鹏预测，小鹏 G6 未来的主要销量来自三个中间配置，最终均价接近 25 万元。“我有信心做到第一，不断向混动第一，油车第一发起挑战”。2、6 月 9 日 G6 以 22.5 万元起的价格开始预售后，72 小时累计 2.5 万订单。后续订单回落，但比较平稳，每天产生 700 到 1 千订单。目前已累计收到 35000 张订单。“G6 要成为一个成功的产品，月销量肯定得破万”。3、G6 的生产准备工作已经开始，预计 7 月- 9 月完成产能爬坡。4、希望 “非常高阶” 或者 L4 的能力能够在 2027 年到来，而自己的车型能领先这个时间。5、小鹏已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市 NGP 功能，XNGP 的周用户渗透率已经达到了 94.6%，认为城市 NGP 的效率 “已接近人类司机 90% 的水平”。6、功能从无到有后，会着重进行体验的提升。目前内部有个 “秘密项目”，有意学习人类驾驶的方式，让系统更像人。7、认为市场短期内没有 1000 公里续航的需求。随着补能网络的发展，“没有必要堆电量”。8、认为某些类型的车里面，混动会存在很长时间。但在绝大部分领域，纯电会在两年内快速超过汽油车。9、认为一个企业只靠一款车是不行的。“我们看的是体系能力。” 目前小鹏的体系变革只完成了第一部分，之后还有第二、第三部分。每一个部分的调整都要一年，起码到 2026、2027 年调整完成。10、对创新的理解：既使能力更强，又要使成本更低，又把质量做好。11、认为市场竞争还会发生很多变化。蔚来、理想和小鹏三家公司三年前也有很大差距，“今年好不代表明年好”。（文 | 吴晓宇）