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长荣海运与韩国三星重工总计16艘甲醇动力船大单正式敲定，这份价值31亿美元的合同也使三星重工再次刷新了全球最大单笔新船合同金额纪录。

7月17日，三星重工发布公告称，与亚洲地区船东签订了16艘16000TEU级甲醇动力集装箱船的建造合同，合同总金额达到39593亿韩元（约合31.27亿美元），刷新了三星重工一年前创造的纪录，成为世界造船史上单笔最大规模金额的新船建造订单。新船将在2027年12月之前陆续交付。

虽然三星重工没有透露船东信息，但此前长荣海运已经宣布将订造24艘甲醇动力集装箱船，包括三星重工16艘和日本船厂(Nihon Shipyard) 8艘。以三星重工最新合同总价值31.27亿美元计算，单船造价高达1.95亿美元，这也是16000TEU级集装箱船造价首次超过1.9亿美元。

这笔订单也是三星重工连续第三年刷新世界造船史上单笔最大规模金额新造船订单的纪录。2021年，三星重工曾“包揽”长荣海运20艘15000TEU集装箱船大单，这份价值24.7亿美元的订单当时创下世界造船史上单笔订单金额最高纪录。 而在2022年，三星重工又与百慕大地区船东签订了12艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同总金额达33310亿韩元（当时约合25.8亿美元）。

通过一次性承接长荣海运最新的16艘甲醇动力船大单，三星重工今年以来承接的新船订单达到25艘，总金额63.27亿美元，达到全年接单目标95亿美元的66%，除了这16艘集装箱船外，还包括6艘LNG船、2艘原油船、1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）。

值得一提的是，三星重工凭借这份大单，手持新船订单也增加到336亿美元，创下了5年来的最高值。按单一造船厂计，三星重工巨济造船厂的手持新船订单量位居全球第一。

三星重工预测，通过成功承接此次订单，继LNG之后，该公司已成功将船舶替代燃料动力产品群扩大到甲醇，这将成为今后进一步加强环保船舶市场接单竞争力的契机。与传统船舶燃料相比，甲醇的硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳排放量分别可以减少99%、80%以上，与LNG一起成为船舶替代燃料。

三星重工相关人士表示：“公司将以坚实的手持订单为基础，持续进行以收益性为中心的选择性接单。今年下半年，预计公司还将承接LNG船和FLNG项目，连续3年实现年度接单目标不成问题。”

据悉，卡塔尔能源公司(Qatar Energy)今年下半年将释放大规模LNG船订单，也希望订造船宽达54米的26.5万立方米Q-Max型LNG船，而三星重工已经为卡塔尔能源公司预留了16艘LNG船的建造船位，其中一部分就包括Q-Max型LNG船。

包括此次16艘新船大单在内，韩国三大船企今年以来承接的新船订单已达138艘，合同总金额217亿美元，完成全年接单目标322.2亿美元的约67.4%。